可以說，航空航天業(yè)目前發(fā)現(xiàn)自己陷入了困境。在 Covid-19 大流行之后，越來越多的人希望在經(jīng)歷了漫長的一段時間后再次飛行和旅行，這即使不是不可能，也是困難的。然而，人們對飛行對環(huán)境影響的認識也在不斷提高，導致一些人避開飛機旅行，轉而選擇更環(huán)保的交通方式。再加上來自環(huán)保組織和政府排放目標的壓力越來越大，航空航天業(yè)需要創(chuàng)新思維，不僅要保持相關性，甚至要成為變革的驅動力。

膠粘劑在開拓創(chuàng)新中的作用

膠粘劑是航空航天制造商關注的重點領域，而這種急需的創(chuàng)新正在脫穎而出。這方面的一個例子是輕量化。更輕的飛機是更環(huán)保的飛機，需要更少的燃料，因此排放的二氧化碳更少。 知道這一點后，航空航天制造商正在轉向復合材料和其他輕質材料來制造他們的一些飛機部件，并用粘合劑將這些部件粘合在一起，而不是使用機械緊固件。復合膠粘劑不僅有助于確保最終產(chǎn)品更輕，而且有助于確保產(chǎn)品堅韌耐用。未來，發(fā)展方向似乎是更加輕量化。這意味著進一步減少緊固件的使用，并更多地依賴化學粘合復合材料。

在過去的幾年里，復合膠粘劑取得了一些突破。對于航空航天業(yè)來說，最重要的是強度和韌性的增加。這種增加的強度不僅可以減輕重量，還可以確保保持結構的穩(wěn)健性和完整性。另一個值得關注的關鍵復合膠粘劑創(chuàng)新是納米復合膠粘劑。這些含有納米顆粒，除了提供更高的強度和熱穩(wěn)定性外，還增強了粘合劑的機械性能。 

阻燃性和REACH合規(guī)性的重要性

在制造飛機時，耐火性和耐熱性是進一步的關鍵要求。如今，膠粘劑不僅需要阻燃，還需要滿足低煙和低毒（LST）的要求，這對膠粘劑制造商提出了挑戰(zhàn)。這些要求自然是出于安全考慮而存在的，這意味著飛機制造商必須選擇有助于減緩火勢蔓延的材料，并確保使用的任何粘合劑都符合嚴格的安全要求。熱量也是如此，特別是對于在發(fā)動機或其他高溫區(qū)域附近使用的粘合劑——這里使用的任何粘合劑都需要能夠承受非常高的溫度。隨著公司不斷開發(fā)能夠滿足這一需求的更堅固的產(chǎn)品，這推動了膠粘劑的創(chuàng)新。在Permabond，我們提供幾種非常耐熱的膠粘劑，滿足嚴格的阻燃要求。

制造商要牢記的另一個關鍵考慮因素是REACH法規(guī)。這些是歐盟關于化學品使用及其處理的法規(guī)，旨在保護人類健康。制造商，尤其是那些在歐盟生產(chǎn)或銷售產(chǎn)品的制造商，必須合法地遵守這些要求。因此，生產(chǎn)中使用的任何膠粘劑也需要符合REACH標準。這對某些類型的膠粘劑（如聚氨酯）提出了挑戰(zhàn)，聚氨酯含有二異氰酸酯，并且對其使用有更嚴格的規(guī)定。這導致了不使用這些化合物的發(fā)泡膠粘劑的膠粘劑創(chuàng)新。

航空航天膠粘劑的未來

隨著航空旅行需求的持續(xù)增長，對航空航天粘合劑的需求也將持續(xù)增長。到 2031 年，航空航天粘合劑市場的價值將從 2021 年的 9 億美元增長到 14 億美元。將繼續(xù)需要新飛機來取代仍在使用的舊飛機，并滿足不斷增長的航班需求。膠粘劑需要不斷發(fā)展，以滿足這些更現(xiàn)代飛機的需求。上面討論的航空航天膠粘劑的創(chuàng)新以及其他創(chuàng)新將有助于推動這一變化并滿足需求。

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